非论是不是F1赛车领悟的粉丝，险些皆会对“F1是这个星球上最烧钱的领悟”这句话有所耳闻。那么这项领悟的烧钱水平究竟到了什么地步呢？在新赛季负责开动前，车手卫冕冠军、红牛车队车手维斯塔潘，仅为了向海外汽车连合会申领新赛季超等驾照，就需要交纳百万好意思元。

得益越好缴越多

就在F1新赛季行将于本周投入终末的赛前测试时，卫冕冠军、红牛车队车手维斯塔潘倏得向外界大吐苦水：“我合计这个数字是纰缪的。咱们必须支付如斯崇高的用度，这是分辨的，其他皇冠体育赛事也不会这样。况且当今的分站赛还越来越多。”背后的原因，来自一份海外汽联发出的“账单”——维塔斯潘需要为申领新赛季超等驾照支付近百万英镑。

按照海外汽联的最新限定，新赛季每位车手需要向他们支付参赛用度以申领超等驾照。这其中包括10400英镑的基础用度，以及笔据上赛季车手得分所揣摸的另一部分金额，而每一分的价值为2100英镑。以维斯塔潘为例，上赛季他以454分夺得车手总冠军，于是，本赛季他就需要为超等驾照申领支付963800英镑，约合102.3463万好意思元的巨款。

笔据上赛季终末的车手排行，排在维斯塔潘死后的，是需要交纳69.7883万好意思元的法拉利车手勒克莱尔。而维斯塔潘的队友、红牛车手佩雷兹也需要交纳69.1193万好意思元。其余车手依此类推。中国车手周冠宇也需为此交纳2.4423万好意思元。

车队也要交报名费

尽管维斯塔潘公开怀恨超等驾照申领费确凿太贵，但按照红牛车队参谋人马尔科博士的说法，这笔多半开销能够率将由车队承担，而非维斯塔潘本东谈主。“若是我脑子记取和维斯塔潘的条约的话，就怕咱们要支付这笔用度了。”

然则，红牛在新赛季前要交纳的用度可远不啻于此。因为车手要交报名费，车队也一样需要“买门票”。

笔据关连限定，为了顺利参加2023新赛季的F1赛事，每支车队皆需要最初交纳一笔价值61.7687万好意思元的基础报名费。而后，依据上赛季车队所获得的积分，各支车队还将另外支付一笔用度。其中，皇冠走地盘口冠军车队每个积分价值7411好意思元，其余车队则需为每个积分交纳6174好意思元。

换算下来，新赛季共有7支车队的报名费总价提升百万好意思元。其中，卫冕冠军红牛车队需要支付624.26万好意思元，第二名的法拉利车队为403.8万好意思元，第三名的梅赛德斯车队为379.7万好意思元。而新赛季交纳车队报名费最少的是威廉姆斯车队，他们“只需”交纳70万好意思元。

天价收费让“东谈主字拖”问世

事实上，在赛季前加价报名费这种事，海外汽联照旧不是第一次这样干了。2008年到2009年，海外汽联就曾因市欢两年巨幅加价报名费，与车手和车队闹得很不风光。

2008年赛季开动前，海外汽联在未事前见告的情况下，把车手超等驾照申领的基本用度从1690欧元涨到了10000欧元，每个积分从追收447欧元涨到2000欧元。次年，这个用度再次高涨至基本用度10400欧元和每1个积分追收2100欧元，并同期条目每位车手特等请托2720欧元的保障费。

曩昔，关于报名费的巨幅加价，海外汽联时任主席给出的解释是，“咱们在安全问题上花了好多钱，这些职责皆是成心于车手的。好多东谈主对此款项另有主意，他们会说‘稍等，这些车手皆收入百万，还要让咱们费钱来尝试保障他们的安全。’是以增多了(超等驾照费)。”

事实也诠释，有了这笔多半收入之后，海外汽联频年来确乎在不断研发实际各式安全法子。其中比拟闻名的，等于被车迷昵称为“东谈主字拖”的Halo系统。尤其是在2020赛季保护哈斯车手格罗斯让、2022赛季保护中国车手周冠宇从各自严重事故中安全出险之后，Halo系统及海外汽联的安全要领愈加被外界所罗致。

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅

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